ท่อ Honed สำหรับกระบอกไฮดรอลิก: ภาพรวม

ภายในกระบอกไฮดรอลิกท่อเฉียบคมไม่ใช่อินพุตที่จะกลึง - มันเป็นบาร์เรล รูเจาะที่ผ่านการลับคมซึ่งเสร็จสิ้นตามมาตรฐาน ISO H8 และ Ra 0.2–0.4 µm พร้อมช่องฟักกากบาท 30–45 องศา- เป็นพื้นผิวที่ซีลลูกสูบทำงานตลอดอายุการใช้งานของกระบอกสูบ และผนังเดียวกันนั้นมีแรงดันใช้งาน GNEE จัดหาสต็อกกระบอกท่อขัดเงาใน ID 32–500 มม. (1.5"–24") ผนัง 4–50 มม. ความยาวสูงสุด 12 ม. ใน ST52/E355และเกรดที่สูงกว่า - เป็นการเจาะสำเร็จรูปที่รับลูกสูบและซีลโดยไม่ต้องตัดเฉือนเพิ่มเติม

ส่วนอื่นๆ ของกระบอกไฮดรอลิกเริ่มต้นจากการเก็บสต็อกดิบและได้รับมูลค่าเพิ่มส่วนใหญ่ในโรงงานกระบอกสูบ ได้แก่ กลึงก้าน บดและชุบโครเมียม กลึงแคป ร้อยเกลียวต่อม ท่อเฉียบคมเป็นข้อยกเว้น เมื่อถึงเวลาออกจากโรงสีท่อ พื้นผิวที่สำคัญ - รูเจาะ - ก็ได้เสร็จสิ้นตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและพื้นผิวตามที่ซีลต้องการแล้ว ข้อเท็จจริงข้อเดียวดังกล่าวกำหนดวิธีการระบุท่อ วิธีการจัดการในการผลิต และวิธีการทำงานของกระบอกสูบในการให้บริการ

หน้านี้เกี่ยวกับการใช้งานดังกล่าว: สิ่งที่ท่อเฉียบทำหน้าที่ภายในกระบอกสูบ คุณสมบัติใดที่กระบอกสูบต้องอาศัยจริงๆ การเคลื่อนที่จากการส่งมอบไปยังกระบอกสูบที่ใช้งานได้ และสิ่งที่ต้องตรวจสอบเมื่อมาถึง

สิ่งที่ Honed Tube ทำภายในกระบอกไฮดรอลิก

ท่อมีฟังก์ชันสามอย่างในคราวเดียว และแต่ละฟังก์ชันจะแมปกับคุณสมบัติของรูเจาะหรือผนังด้านหลัง:

ขอบเขตความดันผนังถังบรรจุน้ำมันที่ใช้งานได้ ความหนาของผนัง ความแข็งแรงของผลผลิต และสภาวะการนำส่งจะเป็นตัวกำหนดความดันที่ท่อสามารถรับได้ - และจะรักษารูปร่างได้ดีเพียงใดในขณะทำเช่นนั้น

ซีลพื้นผิวการทำงานซีลลูกสูบ โอริง- และแถบกันสึกจะเลื่อนไปตามรูในทุกจังหวะ พิกัดความเผื่อของรู ความหยาบ และเนื้อสัมผัสของรอยตัด-จะตัดสินเรื่องการเสียดสี การรั่วไหล และอายุการใช้งานของซีล

เรขาคณิตนำทางความตรงและความกลมทำให้ลูกสูบอยู่ตรงกลางตลอดจังหวะ รูเจาะที่เรียวหรือโค้งรับน้ำหนักซีลไม่สม่ำเสมอและสึกหรอเร็ว

ไม่มีส่วนประกอบอื่นๆ ในกระบอกสูบที่เน้นการทำงานมากขนาดนี้ในพื้นผิวที่ให้มาเพียงจุดเดียว - ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้สร้างกระบอกสูบจึงถือว่ารูเจาะแบบเฉียบคมเป็นคุณลักษณะอ้างอิงของเครื่องจักรทั้งหมด

เหตุใดกระบอกสูบจึงต้องมีการเจาะที่เฉียบคม

ท่อไร้รอยต่อดึงเย็นทั้งแบบ-รีดหรือ-ดึงออกมีรู Ra 1.6–3.2 µm และพิกัดความเผื่อมิติกว้างกว่าที่ระบบซีลใดๆ คาดไว้มาก การใส่ซีลเข้าไปในรูโดยตรงหมายถึงการรั่วที่ขอบซีล การสึกหรอ-เมื่อซีลขัดรอยวาด และลูกสูบลากจากเส้นผ่านศูนย์กลางที่ยอมรับได้- Honing ขจัดปัญหาทั้งหมดนั้นในการดำเนินการขั้นที่สองที่โรงสี:

มีมิติพอดีเจาะไปที่ ISO H8 (เสริม H9) - เช่น +0.046/0 มม. บนเจาะขนาด 50–80 มม. - ดังนั้นแค็ตตาล็อกชุดลูกสูบและบรรจุภัณฑ์ซีลจึงเลื่อนเข้าไปโดยมีการรบกวนและระยะห่างที่ได้รับการออกแบบไว้

พื้นผิว.Ra 0.2–0.4 µm คือแถบที่ซีลไนไตรล์และโพลียูรีเทนทำงานได้ดีที่สุด สิ่งสำคัญที่สุดคือ หินลับคมจะทิ้งรูปแบบกากบาท-ไว้ที่มุม 30–45 องศา: ร่องตื้นจะกักเก็บน้ำมันหล่อลื่นไว้ระหว่างซีลและผนัง โดยให้ฟิล์มหล่อลื่น-ของเหลวตลอดจังหวะนับล้านครั้ง กระจกที่มีรูเรียบ-ที่ต่ำกว่า Ra 0.1 µm ไม่สามารถยึดความร้อนที่เพิ่มขึ้นจากการเสียดสีของฟิล์ม - และการสึกหรอของซีลจะเร็วขึ้น ผู้ผลิตพอยต์ซีล เช่น Hallite และ Trelleborg ได้จัดทำเอกสารไว้แล้ว "เรียบเนียนขึ้น" ไม่ใช่เป้าหมาย กากบาท-ฟักออกมา

เรขาคณิต.การลับคมเป็นกระบวนการตัดด้วยแรงต่ำ- ดังนั้นจึงแก้ไขความเรียว การตกไข่ และความเว้าของท่อแม่ แทนที่จะลอกเลียนแบบ - เหตุผลที่ต้องซ่อมแซมและ-ลำกล้องที่ผ่านการลับแล้วให้ทำงานเหมือนใหม่

ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติสำหรับผู้ผลิตกระบอกสูบ: ไม่น่าเบื่อ ไม่ต้องรีม ไม่ต้องลับคมใน-โรงเรือน ลำกล้องเปลี่ยนจากโกดังไปยังอุปกรณ์เชื่อม

ประเภทกระบอกสูบที่สร้างขึ้นบนท่อ Honed

โปรแกรมท่อเดียวกันนี้รองรับโครงสร้างกระบอกสูบหลักทุกแบบ โดยมีรูและเกรดที่เลือกไว้สำหรับหน้าที่:

คุณสมบัติของท่อที่กระบอกสูบอาศัย

ดึงใบรับรองท่อที่ผ่านการขัดแล้ว และนี่คือบรรทัดที่ผู้สร้างกระบอกสูบอ่านได้จริง:

สองสิ่งนี้สมควรได้รับการเน้นเนื่องจากเป็นอันที่สั่งผิดบ่อยที่สุดสภาพการจัดส่ง: ท่อเฉียบคมใน BK ธรรมดาจะรับความเค้นตกค้างจากการวาดแบบเย็น เมื่อโรงงานทรงกระบอกเชื่อมฝาท้ายและพอร์ตบอส ความเครียดจะคลายตัวและคันธนูที่เจาะ ท่อ BK+S / +SR (คลายความเค้น-) เป็นตัวเลือกมาตรฐานไม่ว่าจะเชื่อมลำกล้องที่ไหนความหนาของผนัง: จะต้องเลือกสำหรับแรงดันสูงสุดที่แท้จริงซึ่งรวมถึงแรงกระแทก ไม่ใช่แค่การอ่านค่าเกจ - บาร์เรลที่เป็นรูปวงรีภายใต้แรงดัน การหมุนเวียนจะสูญเสียหน้าสัมผัสซีลตามที่เจาะเฉียบไว้

จากท่อส่งไปจนถึงถังทำงาน

ระหว่างโรงสีท่อและกระบอกสูบที่เสร็จแล้ว รูเจาะที่ผ่านการเจียระไนจะผ่านสี่ขั้นตอน และข้อกำหนดของท่อได้รับการออกแบบโดยแต่ละขั้นตอน:

การตัดท่อถูกเลื่อยให้มีความยาวลำกล้อง - โดยซัพพลายเออร์ (ตัด-ให้ถึง-ความยาวพร้อมลบคมและลบคมปลาย) หรือในร้านขายกระบอกสูบ ความเหลี่ยมด้านท้ายมีความสำคัญตรงที่จุดเชื่อมของฝาจะตกลงบนหน้าตัด

การเชื่อมฝาปิดท้ายเชื่อมต่อกันด้วยส่วนโค้งที่จมอยู่ใต้น้ำหรือ MIG ของหุ่นยนต์ พอร์ตบอสถูกเชื่อมด้วยอินพุตความร้อนต่ำที่ควบคุมได้ - ความร้อนที่มากเกินไปที่บอสสามารถบิดเบี้ยวเจาะเฉพาะที่ให้เป็นรูปทรงนาฬิกาทรายที่ติดขัดลูกสูบกลาง-จังหวะ ท่อระบายความเครียด- (+SR / BK+S) ต้านทานโหมดการบิดเบือนทั้งสองโหมด

ค่าเผื่อการตัดเฉือนพอร์ต คุณลักษณะการติดตั้ง และเกลียวต่อมได้รับการกลึงเข้าใน OD และส่วนปลาย เจาะจะไม่ถูกแตะอีก - นั่นคือจุดซื้อมันเฉียบคม

การประกอบและการพิสูจน์ลูกสูบ ซีล และต่อมเข้าไป กระบอกสูบที่เสร็จแล้วได้รับการทดสอบแบบอุทกสถิต โดยทั่วไปจะอยู่ที่แรงดันใช้งาน 1.5 เท่า การทดสอบพิสูจน์กระบอกสูบ ใบรับรองท่อจะพิสูจน์ว่ามีการเจาะอยู่หรือไม่

ข้อดีในการผลิตและบริการกระบอกสูบ

ตัดเฉือนรองแล้วการคว้านและคว้านรูในโรง-ด้วยขนาดรู 200 มม. หมายถึงระยะเวลาในการใช้เครื่องจักรหนักต่อบาร์เรล การซื้อเสร็จแล้วจะลบการดำเนินการนั้นและความเสี่ยงด้านเศษของมันทั้งหมด

ความเข้ากันได้ของซีลตามค่าเริ่มต้นทุกบาร์เรลอยู่ในช่วงพิกัดความเผื่อและความหยาบ แค็ตตาล็อกซีลถือว่า - ไม่มีต่อ-การติดตั้งลำกล้องหรือการประกอบแบบเลือกสรร

ชุดงานที่สอดคล้องกันH8 ในล็อตการผลิตหมายถึงความสามารถในการเปลี่ยนระหว่างบาร์เรล-ถึง- บาร์เรล ซึ่งทำให้ท่อสูบทำงานโดยไม่ต้องวัดแต่ละรูเป็นชุดที่ตรงกัน

ความสามารถในการซ่อมแซมร้านค้าบริการเก็บสต๊อกท่อขัดเงาเกรดผสมทั่วไป (ST52, E355, 27SiMn, SAE 1020) และสร้างถังทดแทนสำหรับกระบอกสูบที่สึกหรอจากอุปกรณ์ทุกยี่ห้อ

เลเวอเรจเวลานำ-ท่อขัดเงาที่ตัด-เป็น-ความยาวจะแปลงการจ่ายถังจากงานตัดเฉือนให้เป็นรายการจัดซื้อ ซึ่งจะทำให้กำหนดการสร้างกระบอกสูบสั้นลง

สิ่งที่ต้องตรวจสอบเมื่อ Tube มาถึง

เนื่องจากการเจาะเป็นสินค้าสำเร็จรูป การตรวจสอบขาเข้าจึงรวดเร็วแต่คุ้มค่าที่จะทำอย่างสม่ำเสมอ: วัดการเจาะหลายจุดตามแนวท่อและรอบๆ ท่อ (H8 ควรยึดไว้ทุกที่ ไม่ใช่แค่ความยาวปานกลาง-) ตรวจสอบพื้นผิวที่อ่านค่า Ra 0.2–0.4 µm โดยมีกากบาทที่มองเห็นได้และสม่ำเสมอ- มองลงไปที่เจาะเพื่อความตรง ยืนยันกำแพงและ OD เทียบกับคำสั่งซื้อ ตรวจสอบสนิมหรือความเสียหายจากการขนส่งไปยังกระบอกสูบ และกระทบยอดหมายเลขความร้อนใบรับรองกับการจัดส่ง

วิธีระบุคำสั่งซื้อท่อ Honed ของคุณ

รหัสเจาะและระดับพิกัดความเผื่อ (มาตรฐาน H8, ตัวเลือก H9)

OD และผนัง หรือความกดดันในการทำงานและปัจจัยการออกแบบเพื่อให้เราสามารถนำเสนอได้

เกรด: ST52/E355 เป็นมาตรฐาน; E470 หรือ 27SiMn สำหรับงานหนัก สแตนเลสสำหรับบริการที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

เงื่อนไขการจัดส่ง: ระบุ +SR / BK+S ทุกครั้งที่จะเชื่อมกระบอก

พื้นผิว: honed Ra 0.2–0.4 µm (ผิวสำเร็จ SRB ยอมรับได้สำหรับการเจาะขนาดใหญ่ - ดูหน้าการเปรียบเทียบ)

ความยาว: สต็อกไว้ คงที่ หรือตัด-ถึง-เสร็จ-โดยคำนึงถึงความคลาดเคลื่อน

การเตรียมขั้นสุดท้าย: สี่เหลี่ยมธรรมดา-ตัด ลบมุม หรือกลึงตามแบบ

ใบรับรอง: EN 10204 3.1 พร้อมรายงานมิติและความหยาบ

ปริมาณและพอร์ตปลายทาง

การทดสอบและตรวจสอบ

ขอใบเสนอราคาสำหรับสต็อกกระบอกกระบอกสูบ

ส่งรหัสเจาะและพิกัดความเผื่อ ผนังหรือแรงดันใช้งาน เกรดและเงื่อนไขการจัดส่ง และความยาวที่ต้องการมาให้เรา เราจัดหาสต็อกกระบอกท่อขัดเงาใน ID 32–500 มม., H8, Ra 0.2–0.4 µm พร้อมใบรับรอง EN 10204 3.1 และบริการตัด-ถึง-ความยาว:sales@gneetube.com.

คำถามที่พบบ่อย

เหตุใดกระบอกไฮดรอลิกจึงต้องมีการเจาะแบบเฉียบคม?

เนื่องจากซีลลูกสูบทำงานโดยตรงบนพื้นผิวด้านในของท่อตลอดอายุการใช้งานของกระบอกสูบ การเจาะที่เฉียบคมที่ ISO H8 และ Ra 0.2–0.4 µm ทำให้ซีลมีมิติที่แม่นยำ มีพื้นผิวการทำงานที่มีแรงเสียดทานต่ำ- พร้อมด้วยช่องฟักกากบาท 30–45 องศา-ที่คงสภาพน้ำมันหล่อลื่น - และ-รูดึงที่ Ra 1.6–3.2 µm ไม่สามารถให้ได้

ท่อเฉียบคมทำหน้าที่อะไรภายในกระบอกสูบ?

มันคือกระบอกกระบอกสูบ: ขอบเขตแรงดันที่ประกอบด้วยน้ำมันที่ใช้งานอยู่ พื้นผิวการทำงานที่ลูกสูบและซีลของลูกสูบเคลื่อนที่ไป และรูปทรงการนำทางที่ช่วยให้ลูกสูบอยู่ตรงกลางตลอดจังหวะเต็ม ฟังก์ชันทั้งสามทำงานโดยตัวท่อเอง โดยไม่ต้องตัดเฉือนรูเพิ่มเติม

การเจาะที่เรียบกว่าจะดีกว่าเสมอสำหรับอายุการใช้งานของซีลหรือไม่?

ไม่ได้ พื้นผิวที่ต่ำกว่า Ra 0.1 µm ไม่สามารถกักเก็บฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นได้ ดังนั้นความร้อนจากการเสียดสีและการสึกหรอของซีลจึงเพิ่มขึ้น การขัดผิวด้วยกากบาท-ที่ Ra 0.2–0.4 µm คือสิ่งที่แมวน้ำต้องการ พื้นผิวกระจกถือเป็นความเข้าใจผิดที่พบบ่อย ไม่ใช่ข้อกำหนดเฉพาะ

ท่อเฉียบคมสามารถใช้กับกระบอกสูบนิวแมติกด้วยได้หรือไม่

ใช่. กระบอกสูบนิวแมติกใช้โครงสร้างที่ได้รับการขัดเงาแบบเดียวกันที่รูขนาดเล็ก โดยทั่วไปจะมีขนาด 20–100 มม. แต่งให้ Ra 0.4 µm หรือละเอียดกว่า และพิกัดประมาณ 1 MPa (10 บาร์) แรงเสียดทานที่ต่ำและเสถียรของรูเจาะที่เจาะแล้วคือสิ่งที่ทำให้สามารถระบุตัวกระตุ้นนิวแมติกส์นับล้านรอบการชักได้

จะเกิดอะไรขึ้นกับการเจาะที่เจาะแล้วเมื่อมีการเชื่อมฝาปิดปลายและพอร์ต?

หากไม่ได้ควบคุมความเค้นตกค้างและความร้อนเข้า เจาะอาจหลุดออกจากแนวตรงหรือบิดเบี้ยวเฉพาะจุดได้ การระบุท่อเฉียบคมในสภาวะคลายความเค้น- (BK+S ภายใต้ DIN 2391, +SR ภายใต้ EN 10305-1) และการใช้อินพุตความร้อนแบบควบคุมที่พอร์ตบอสจะทำให้รูเจาะอยู่ในค่าเผื่อความตรงผ่านการผลิต

เกรดใดที่ใช้สำหรับท่อกระบอกสูบเฉียบคม?

ST52.3 (DIN 2391) และ E355 (EN 10305-1) ทั้งคู่ที่ให้ผลผลิตขั้นต่ำ 355 MPa เป็นเกรดบาร์เรลเริ่มต้นทั่วโลก ถังที่ใช้งานระดับสูงกว่า-ใช้ E470 หรือ 27SiMn ท่อสำหรับงานโครงสร้างใช้ CK45 และกระบอกสูบสำหรับเดินเรือหรือแบบล้างใช้สเตนเลส 304/316 แบบขัดเงา ทั้งหมดได้รับการขัดเกลาให้มีความทนทานต่อ H8 เท่ากัน

กระบอกกระบอกสูบที่สึกหรอสามารถซ่อมแซมด้วยท่อเฉียบคมได้หรือไม่?

ใช่ และนี่คือหนึ่งในการใช้งานหลักของท่อที่ได้รับการขัดเงา ร้านซ่อมจะตัดท่อที่ได้รับการขัดเงาให้มีความยาว และเชื่อมเข้ากับถังทดแทนสำหรับพลั่วทำเหมือง รถขนขยะ และโรงสกัดทางอุตสาหกรรม การลับคมยังเป็นกระบวนการตัดด้วยแรงต่ำ-ที่จะแก้ไขรูปทรง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การลับคมลำกล้องที่สึกหรอซ้ำ-จึงสามารถทำได้ในกรณีที่การขัดเงาแบบลูกกลิ้งไม่สามารถทำได้

เอกสารอะไรบ้างที่มาพร้อมกับการจัดส่งท่อเฉียบคม?

ชุดมาตรฐานคือใบรับรองโรงสี EN 10204 3.1 ที่สามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังตัวเลขความร้อนได้ พร้อมด้วยรายงานมิติ (การวัดรูที่หลายจุด ผนัง ความตรง) และการอ่านค่าความหยาบพื้นผิวสำหรับการเจาะที่เสร็จแล้ว สามารถจัดเตรียม-การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม (SGS, BV, TÜV) ได้ตามคำขอ

บทสรุป

ท่อเฉียบจะเข้ามาแทนที่ในกระบอกไฮดรอลิกเนื่องจากมาถึงกระบอกที่เสร็จแล้ว: เจาะที่ H8 และ Ra 0.2–0.4 µm โดยมีจุดตัด 30–45 องศา- ฟักตามความต้องการของซีล ความตรงที่ทำให้รับน้ำหนักได้เท่าๆ กัน ผนังที่รับแรงกดโดยไม่เป็นรูปวงรี และเงื่อนไขการจัดส่งที่รอดพ้นจากการเชื่อมที่โรงงานทรงกระบอกต้องทำ ระบุคุณสมบัติเหล่านั้นเทียบกับหน้าที่ของกระบอกสูบ - ไม่ใช่แค่ความดันตามแค็ตตาล็อก - และรูที่ออกจากโรงสีท่อยังคงเป็นรูที่ใช้งานในหลายปีต่อมา